电动道路车辆用金属氢化物镍蓄电池

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[ GB/T 18332.2-2001 ]
前 言

本标准参考 IEC 61436(1998) 《密封金属氢化物镍再充电单体电池》标准编制的推荐性国家标准。编制本标准内容时，一方面依据电动道路车辆的技术要求，同时又要考虑我国金属氢化物镍蓄电池的现期水平，既要满足当前的需要又要考虑远期发展。因此制定标准时，以我国上前最新水平为准。

本标准的附录 A 是提示的附录。

本标准由国家机械工业局提出。

本标准由我国汽车标准化技术委员会归口。

本标准起草单位：信息产业部电子第十八研究所。

本标准参加起草单位：国家高技术新型储能材料工程开发中心、北京有色金属研究总院、沈阳中辽三普电池有限公司、广东佳力集团公司、国营第七五五厂。

本标准主要起草人：王捷、汪继强、毛立彩、詹锋、刘远鸿、段秋生。

正文

1 范围

本标准规定了电动道路车辆 ( 包括电动汽车、电动摩托车等 ) 用密封金属氢化物镍蓄电池（以下简称蓄电池）的要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

本标准适用于电动道路车辆用额定电压 12v 的密封金属氢化物镍蓄电池 .

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

GB/T 290.11-1988 蓄电池名词术语（ eqv IEC 486:1986 ）

3 定义与符号

本标准除采用 GB/T 2900.11 中的定义外 , 还增加了下列定义 .

• 密封蓄电池 sealed cell

当蓄电池在规定设计范围内工作时保持密封状态 , 但当内部压力超过预定值时 , 允许气体通过一个可复位或不可复位的压力释放装置逸出。

• 符号

C3 ─ 3 小时率额定容量 .

I3 ─ 3 小时率放电电流，其值等于 1/3 C3 （ A ）。

△V ─ 蓄电池以一定电流充电时，充电电压升高至最高值 V1 后，在规定的时间内下降至 V2 的电压压降用符号 △V 表示，即 △V =V2 -V1 。

4•  分类与命名

4.1 产品品种
蓄电池由 10 只单体电池组成 , 单体电池可分为方形和圆柱形两种 , 分别用“ 10QNF ××× ”和“ 10QNY ××× ”表示。
例：
10 ---蓄电池额定容量100Ah
QN ---单体电池形状代号，方形
F --- 蓄电池系列代号，金属氢化物镍蓄电池
100---蓄电池含单体电池中数， 10 只。
4.2 外形尺寸、重量
蓄电池外形尺寸、重量见附录 A （提示的附录）。
5•  要求
5.1•  外观
蓄电池按 6.2 检验时 , 外壳不得有变形及裂纹 , 表面平整、干燥、无碱痕，且标志清晰、正确。
5.2  极性
蓄电池按 6.3 检验时 , 电池极性应与标志的极性符号一致 .
5.3  外形尺寸及重量
蓄电池外形尺寸、重量参见附录 A.
5.4 短路试验
蓄电池经外部短路 5 min 时间 , 电池不得爆炸、起火 .
5.5 穿刺试验
用 ? 6 mm ～ ? 8mm 钢钉从蓄电池正面贯穿, 蓄电池不得爆炸、起火 ; 允许电池变形和电解液泄漏 .
5.6 2I3(A) 充电性能
蓄电池经过 2 I3(A) 恒流充电后 , 再用 1I3(A) 电流恒流放电至 10V, 其放电时间不应少于 2 h 26min.
5.7 20 ℃ 放电性能
蓄电池按 6.9 试验时 , 在 20 ℃±5℃ 条件下 , 放电时间应不低于表 1 的规定值 .
表 1 20 ℃ 放电性能

恒流放电电流 /A	终止电压 /V	最少放电时间
1 I3	10	3 h
3 I3	10	50min
6 I3	9	22min
9 I3	10	1min

5.8 - 18 ℃ 放电性能

蓄电池按 6.10 试验时 , 在 - 18 ℃±2℃ 条件下 , 放电时间应不低于表 2 的规定值 .
表 2 - 18 ℃ 放电性能

恒流放电电流 /A	终止电压 /V	最少放电时间
1 I3	10	2 h 18min
3 I3	10	30min

5.9 50 ℃ 放电性能
蓄电池按 6.11 试验时 , 在 50℃±2℃ 条件下 , 放电时间应不低于表 3 的规定值 .
表 3 50℃ 放电性能

恒流放电电流 /A	终止电压 /V	最少放电时间
1 I3	10	2 h 15min
3 I3	10	35min

5.10 荷电保持能力
蓄电池按 6.12 试验时 , 其放电时间不少于 2 h .
5.11 单体蓄电池安全阀工作能力
单体蓄电池按 6.13 试验时 , 不得破裂或爆炸 , 但允许漏液和变形 .
5.12 循环寿命
蓄电池按 6.14 试验时 , 循环寿命不少于 300 次 , 试验期间不得漏液 .
5.13 耐振动性能
蓄电池按 6.15 试验时 , 不允许出现放电电流锐变、电压异常、电池壳变形、电解液溢出等现象 . 蓄电池放电容量不低于其额定容量值 .
5.14 贮存
蓄电池按 6.16 贮存 12 个月 , 其放电时间不低于表 1 的规定值 .
6•  试验方法
6.1 试验条件
6.1.1 环境条件
除了另有规定外 , 试验应在温度 15 ～ 35℃ 、相对湿度 25% ～ 85% 、大气压力 86 ～ 106kPa 环境中进行 .
6.1.2 测量仪器、仪表
6.1.2.1 量程
所用仪表量程应随被测电压或电流数值改变 , 指针式仪表读数应在量程的后三分之一范围内 .
6.1.2.2 准确度
a) 电压表 : 准确度不低于 0.5 级 , 其内阻至少为 1K Ω /V;
b) 电流表 : 准确度不低于 0.5 级 ;
c) 温度计 : 具有适当的量程 , 其分度值不大于 1 ℃ , 标定准确度不低于 0.5 ℃ ;
d) 计时器 : 按时、分、秒分度，准确度为 ± 1% ；
e) 密度计：具有适当的量程，每个分度值不大于 0.005g/cm 3 ;
f) 测量尺寸的量具 : 分度值不大于 1mm ;
g) 秤量重量的衡器 : 准确度为 ±0.05%以上.
6.2 外观
用目测法检查蓄电池的外观 .

6.3 极性

用电压表或反极仪检测蓄电池极性 .
6.4 外形尺寸及重量
用量具和衡器测量蓄电池的外形尺寸及重量 .
6.5 蓄电池的充电
在 20 ℃±5℃通风环境条件下,蓄电池先用 1 I3 (A) 电流放电至 10V, 然后以 1 I3 (A) 电流恒流充电最多 3 h , 其间当 -△V = 10mV 或 d T /dt =0.3℃/3min 再转 0.15 I3 (A) 充电 6 h( 或采用由用户与制造厂协商认可的充电方法 ).
6.6 短路试验
按 6.5 充电后 , 将蓄电池经外部短路 , 外部线路电阻应小于 50m Ω , 短路时间 5 min .
6.7 穿刺试验
按 6.5 充电后 , 用 ? 6 mm ～ ? 8mm 的钢钉从蓄电池正面迅速贯穿 , 该试验应在保护装置中进行 .
6.8 2 I3 (A) 充电性能
在 20 ℃±5℃通风环境条件下,蓄电池先用 1 I3 (A) 电流放电至 10V, 然后用 2 I3 (A) 恒电流充电 80 min, 搁置 0.5h ～ 1h, 再以 1 I3 (A) 恒电流放电至 10V.
6.9 20 ℃ 放电性能
按 6.5 条充电的蓄电池 , 在 20 ℃±5℃条件下搁置1～4h,然后在同一温度下按表1规定放电.
注 :在进行 1 I3(A) 恒电流放电试验时 , 允许重复 5 次循环 . 当某一次循环符合要求时 , 即可进行下一项试验 .
6.10 - 18 ℃ 放电性能
蓄电池按 6.5 充电后 , 在 -18 ℃±2℃条件下搁置不少于16h , 不多于 24 h.然后在同一温度下按表2规定进行放电.
6.11 50℃ 放电性能
蓄电池按 6.5充电后,在 50 ℃±2℃条件下搁置不少于5h, 然后在同一温度下按表3规定进行放电.
6.12 荷电保持能力
蓄电池按6.5充电后, 在2 0 ℃±5℃条件下以开路状态搁置28d, 然后在同一温度下以 1 I3(A) 电流放电至终止电压 10V.
6.13 单体蓄电池安全阀工作能力
在 2 0 ℃±5℃条件下,蓄电池以 1 I3 (A) 电流放电至终止电压 0V 后 , 再将电流增大至 2 I3 (A) 并保持 10 min .
注 : 做试验时必须谨慎 , 蓄电池应在安全防爆装置中进行 .
6.14 循环寿命
寿命试验前 , 蓄电池应以 1 I3(A) 电流放电至终止电压 10V, 在 2 0 ℃±5℃环境中,按表4规定进行循环寿命试验.
表 4 寿命试验

循环次数	充电	搁置	放电
1	0.3 I3 (A) 16 h	不	1 I3 (A) 2 h 16min
2 ～ 4	1 I3 (A) 3 h	不	1 I3 (A) 2 h 16min
5	1 I3 (A) 3 h	不	1 I3 (A) 放电至 10V
6 ～ 48	重复 1 ～ 5 次循环的试验
49	0.3 I3 (A) 3 h	不	1 I3 (A) 放电至 10V
50	按 6.5 充电	0.5h ～ 1h	1 I3 (A) 放电至 10V

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50 次循环为一周期 , 第 50 次循环结束后 , 蓄电池允许开路搁置 1d ～ 4d, 然后再进行下一周期循环试验 .

重复 1 ～ 50 次循环 , 直至任一周期的第 50 次循环的放电时间不低于 2 h 15min, 这时应按第 50 次循环方式再做一次循环 .
当连续 2 次放电时间都低于 2 h 15min 时 , 蓄电池寿命即为终止 .
试验结束时 , 循环寿命为累计的循环次数 .
6.15 耐振动性能
蓄电池按 6.5 充电后 , 紧固到振动试验台上 , 按下述条件进行试验 :
a) 放电电流： 1 I3 (A) ；
b) 振动方向：上下单振动；
c) 振动频率： 30 ～ 35Hz ；
d) 最大加速度： 30m/s 2 ；
e) 振动时间： 2 h 。
6.16 贮存
半荷电态蓄电池在相对湿度 45% ～ 85% 的环境中贮存 12 个月 , 贮存期间环境温度不得超出 20 ℃± 10 ℃ . 贮存期满后 , 蓄电池按 6.5 充电 , 并按 5.4 中表 1 规定放电 . 允许蓄电池以 1 I3 (A) 电流进行最多至 5 次充放电循环 .
7 检验规则
7.1 检验分类、试验项目、要求、试验方法、样品数量、试验周期见表 5 。

表 5 检验项目

序号	检验分类	检验项目	要求条文号	试验方法条文号	样品数	周期
1	出厂检验	外观、极性	5.1 和 5.2	6.2 和 6.3	100%	─
2		外形尺寸及重量	5.3	6.4	1%
3		20 ℃ 放电性能 1)	5.7	6.9	500 只内 ( 含 500 只 ) 以上抽 10 只	─
4	型式检验 2)	20 ℃ 放电性能	5.7	6.9	2 只蓄电池	每年一次
5		50 ℃ 放电性能	5.9	6.11
6		安全阀工作能力	5.11	6.13
7		短路试验	5.4	6.6
8		- 18 ℃ 放电性能	5.8	6.10	2 只蓄电池
9		荷电保持能力	5.10	6.12
10		耐振动性能	5.13	6.15
11		穿刺试验	5.5	6.7
12		循环寿命	5.12	6.14	2 只蓄电池
13		贮存	5.14	6.16	2 只蓄电池
•  仅按 5.4 表 1 测定 1 I3 (A) 放电性能 .             •  型式检验产品 , 必须经出厂检验合格后 , 才能进行 .

7.2 出厂检验
7.2.1 每批产品出厂前应在该批产品中随机抽样进行出厂检验，在出厂检验的 20 ℃ 放电性能检验项目中，所有蓄电池样品的 1 I3 (A) 放电容量应不大于 ± 5% 。
7.2.2 在出厂检验中，若有一项或一项以上不合格时，应将该批产品退回生间部门返工普检，然后再次提交验收。若再次检验仍有一项或一项以上不合格，则判定该批产品为不合格。

7.3 型式检验

7.3.1 有下列情况之一必须进行型式试验 :
a) 新产品投产和老产品转产 ;
b) 转厂 ;
c) 停产后复产 ;
d) 结构、工艺或材料有重大改变 ;
e) 合同规定 .
7.3.2 判定规则
在型式检验中 , 若有一项不合格时 , 应判定为不合格 .

8• 标志包装、运输、贮存

8.1.1 蓄电池立品上应有下列标志 :
a) 制造厂名 ;
b) 产品型号或规格 ;
c) 制造日期 ;
d) 商标 ;
e) 极性符号 .
8.1.2 包装箱外壁应有下列标志：
a) 产品名称、型号规格、数量、制造厂名、厂址、邮编 ;
b) 产品标准编号 ;
c) 每箱产净重和毛重 ;
d) 标明防潮、不准倒置、轻放等标志 .
8.2 包装
8.2.1 蓄电池的包装应符合防潮防振的要求。
8.2.2 包装箱内应装入随同产品提供的文件 :
a) 装箱单 ( 指多只包装 );
b) 产品合格证书 ;
c) 产品使用说明书。
8.3 运输
8.3.1 蓄电池应在放电态下运输 , 在运输中不得受剧烈机械冲撞、曝晒、雨淋、不得倒置 .
8.3.2 蓄电池在装卸过程中 , 应轻搬轻放 , 严防摔掷、翻滚、重压 .
8.4 贮存
8.4.1 蓄电池应贮存在温度 -5℃ ～ 35℃ 干燥、清洁及通风良好的仓库内 .
8.4.2 应不受阳光直射 , 远离热源 .
8.4.3 贮存时 , 蓄电池不得倒置及卧放 , 并避免机械冲击和重压 .

附录 A

( 提示的附录 )

蓄电池外形尺寸和重量

如表 A1 所示 .

表 A1

型号 1)	标称电压              V	额定容量 C3              Ah	外形尺寸 /mm			重量 2)              kg
			长	宽	高
10QNY5	12	4.5	140	82	65	≤ 0.9
10QNY7	12	7	165	100	75	≤1.7
10QNY10	12	10	197	125	75	≤2.7
10QNY18	12	18	197	125	75	≤4.1
10QNY10	12	12	165	60	90	≤2.7
10QNY20	12	25	320	60	90	≤6.8
10QNY30	12	30	320	80	100	≤8
10QNY60	12	60	248	116	175	≤15
10QNY80	12	80	318	116	175	≤19
10QNY100	12	100	388	116	175	≤23
•  根据电动道路车辆发展的需要 , 可增加新的规格、型号和标准的外形尺寸。             •  此重量不包括蓄电池装配组件重量。